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周鳳在指揮臺前緊盯列車運行情況。范旭輝 攝
滾滾車流南來北往，指揮臺前運籌帷幄。在鐵路運輸的各個崗位中，列車調度員勞動強度大、安全責任重，少有女職工從事這一專業。然而，中國鐵路太原局集團有限公司調度所高鐵列車調度員周鳳對這一專業情有獨鐘。
入路11年來，周鳳先后從事過普速鐵路、重載鐵路、高速鐵路多種行車工作，從信號員到車站值班員，從車站調度員到列車調度員，一路精進。今年35歲的周鳳就像向日葵一般，初心如磐、向陽生長，在一次次挑戰中愈發堅韌。
大秦重載點燃青春之夢
2011年，即將從西南交通大學鐵路運輸專業畢業的周鳳，在校園招聘會上被“中國重載看大秦”的宣傳海報深深吸引：一趟火車能拉2萬噸，一年運量超過4億噸……大秦重載鐵路的恢宏氣勢，瞬間點燃了這名鐵路運輸專業應屆畢業生的青春之夢——我是學運輸的，我想干行車，我要去大秦線！
“我想去大秦車務段！”在太原局集團公司新入職大學畢業生雙選會上，周鳳只盯著“大秦”二字。
“可是大秦車務段沒有客運業務??？”一同入職的同事問。此前，女大學畢業生選擇的一般是客運工作。
“我就是要干行車??！”
“大秦線上從來沒有過女同志從事過行車工作……”
最終，周鳳通過雙選來到大同車務段，在陽高站客運崗位見習。然而，周鳳始終對走上行車崗位念念不忘，見習不到一個月，便找到站長，強烈要求上信號樓。站長提醒她：“行車崗位大多是男同志，安全壓力大、技術要求高，僅規章就有1000多條，你有信心勝任嗎？”
“我不怕困難，我想學行車！”
在周鳳的堅持下，站長最終同意將她調往行車室工作。作為陽高站第一個上信號樓的女同志，周鳳向著自己的目標又邁進了一步。為了盡快掌握業務知識，她用手機錄下業務要點，利用碎片時間反復聽，隨身小本中記滿了易忘易錯的知識點。即使生病休息時，她也堅持練習信號員操作十六字令。
行車組織過程中的通報信息、呼喚應答，要求吐字清晰、語義準確、高效傳輸、不可歧義，話語之間既有著嚴格的流程規范，又有著自然形成的語音語調。一開始，周鳳由于嗓音尖細、語速快且吃音，需要聯控人員反復確認。為了讓自己能夠盡快融入行車工作，周鳳學著變換嗓音、放緩語速，漸漸讓自己的聲音更加接近鐵路行車崗位需要的語音語速。
鐵路貨運的“一天”是從前一天的18時開始的，要對未來24小時的生產運輸任務進行統籌規劃。為掌握行車崗位的全流程作業，周鳳苦練專業技能，從擔任日勤工作逐步成長為參與固定班次的倒班作業。倒班打亂了她多年的作息規律，內分泌紊亂還導致了脫發。每次后半夜接班，她要獨自從客運間休室穿過一段陰暗的地下通道，一路跑到信號樓。
星光不負追夢人。周鳳用3個月時間就熟記下《技規》《行規》，在大同車務段背規比武中摘得桂冠。經過半年的學習，周鳳終于通過了行車工種出徒考核，成為大同車務段第一位女車站值班員。
歷經磨礪不斷成長
一名優秀車站值班員的閃光之處在于處置非正常情況時臨危不亂的心理素質、鎮定沉穩的抗壓能力以及隨機應變的處置經驗。
周鳳清晰記得，師傅劉輝就“機故救援時的應急處置流程”這一問題考過她多次，每次的預設條件都有細小差別。這樣的強化訓練讓她對“相同問題在不同條件下的處置”有了更深的理解。
出現非正常情況，值班員必須在第一時間根據有限信息做出判斷，發出正確指令。劉輝對她說，善記能背只是“學生功”。非正常處置事發突然、形勢緊急，經驗不足的值班員很可能方寸大亂、顧此失彼，背得再熟的規章此時也想不起該用哪一條。
非正常情況極少發生，直接經驗不易獲得，周鳳就向老師傅求教獲取間接經驗。只要一有空，她就挑起一個話頭引發老師傅們講述過往的處置案例，還總愛發表自己的看法見解，挑戰師傅的權威。遇到挑戰失敗的情況，她也并不氣餒。她說，讓師傅教訓一番，很多似是而非、含糊不清的業務盲點就“知其所以然”了。
一方面虛心求教，一方面通過模擬處置方法、研究事故通報、復盤以往案例的方式積累實踐心得，漸漸地，周鳳由一名業務“小白”成長為業務“大拿”，原來批評她的師傅也向她豎起了大拇指。
2013年底，大同車務段公開競聘車站調度員，周鳳以綜合得分第一名的成績成為該段調度車間的車站調度員。她在自己鐘愛的行車崗位上又邁上了新臺階。由她牽頭的“周鳳工作室”對“列車占用丟失”“壓縮停時提高運輸效率”等課題進行攻關，為安全高效運輸發揮了積極作用。
2016年，太原局集團公司招聘調度員，周鳳以綜合排名第一的成績被局集團公司調度所錄取，成為太原局集團公司調度所歷史上第一名女列車調度員。走進調度所之前，她毅然將自己留了10多年的長發剪掉，開啟了自己的新征程。
進取路上永不停歇
步入太原局集團公司2000多平方米的調度大廳，幾百臺電腦擺在一起，上百名調度員在不停地接打電話、發布指令。周鳳知道，這里是鐵路這臺大聯動機的“大腦”，這里發出去的每一條指令都關乎著鐵路運輸安全和效率。這里，是周鳳從學生時代就向往的“圣殿”。
一次，剛剛走上調度臺的周鳳，正準備安排兩列重載列車在左云站利用1道、2道會車，正要向車站下達計劃時，卻被計劃調度員李海軍攔住了。
“左云站1道能接車嗎？”李海軍嚴肅地問道。
“有線路，應該可以吧！”周鳳的回答有些含糊。
“什么叫應該？你好好查查規章。規章沒有嚴肅性還叫規章嗎？”一向和善的李海軍動怒了，“規章是安全運輸之本，我們的每一句話就是一條列車運行的指令，任何‘差不多’‘大概齊’都可能造成難以挽回的損失?！?/div>
那一次，被師傅教訓了的周鳳加深了對調度指揮工作的理解，她開始更加自覺地進一步提升業務水平。
真心吸取教訓、端正工作態度、不斷錘煉業務本領是周鳳的性格；敢于較真、善于鉆研、不輕易妥協也是周鳳的性格。隨著貨運增量的持續深入，太原局集團公司實施了多項“短平快”提效措施，能否突破“左云站1道不能辦理列車接發”這一規定的想法，一直在周鳳腦海里縈繞。為此，她遍查《技規》《行規》，連續利用4個休班時間去現場調研。獲知左云站1道只是少數設備需要更換、分路不良需要處理即可使用后，她提出合理化建議，組織QC小組制訂維修方案、使用辦法和規章修訂。經設備維護、牽引試驗后，2018年10月，左云站1道不辦理接發列車的規定正式撤銷。每列重載列車平均等待交會時間壓縮48分鐘，該線運輸效率提升近60%。這一成果獲得局集團公司質量管理一等獎。
“高鐵是CTC系統，調度員直接操縱幾百公里外車站的道岔扳動和信號開放，與普速TDCS系統相比，技術更先進?！?019年，周鳳向難度更大、標準更高的高鐵列車調度員發起挑戰。
成為一名高鐵列車調度員的周鳳，對調度指揮的理解更加深刻，她不斷地在提升業務能力上下功夫，把管轄區段大西高鐵7個車站、60多對車、1000多個到達出發時刻和100多個常見的調度命令全部爛熟于心。她說，反應越快速、操作越熟練，越能有效保障運輸安全。今年汛期，因強風和強降雨導致大西高鐵部分區段接觸網跳閘，周鳳第一時間將可能進入區間的動車組扣停在站內，在最短時間內將隱患處理完畢，給后續旅客換乘提供了極大便利，受到了中國國家鐵路集團有限公司的命令嘉獎。兩年多來，周鳳共處置36起突發情況，正確率達到100%。
熱愛是最強勁的動力。每一次進階，周鳳都會面對許多質疑，她用實際行動和業績將這種質疑變為信任。她說：“做一名優秀的列車調度員，伴隨中國鐵路的發展實現自己的職業成長是我的心愿?！泵慨斄熊囻傔^自己調度指揮的區段，不斷進取、不斷挑戰自我的周鳳內心都有一種滿足感。懷著對夢想的極致追求，肩負對安全責任的使命擔當，她在新時代鐵路發展中綻放出絢麗奪目的光彩。
周 鳳
中共黨員，中國鐵路太原局集團有限公司調度所高鐵列車調度員，曾獲全國鐵路先進女職工、全國鐵路巾幗標兵、火車頭獎章、全路優秀共產黨員等榮譽。
采訪手記
因為熱愛 所以奮斗
一次次崗位變動的背后，是周鳳不斷挑戰自己、不斷超越自己的全身心付出。因為熱愛，她從努力和奮斗中獲得了由衷的滿足。
在許多人看來，周鳳是辛苦的，甚至是“自討苦吃”。但在周鳳看來，能夠來到調度崗位，從事自己喜愛的行車工作，能夠伴隨中國鐵路日新月異的發展不斷成長，自己是幸運的。入路11年來，她腳踏實地，一步一個腳印、一步一個臺階，在行車調度舞臺上以奮斗的姿態大步向前，綻放著青春光彩。
周鳳是許許多多青年調度員的一個縮影。他們在三尺指揮臺前夜以繼日、默默奉獻，在指揮著列車安全有序運行的同時，實現著自己的人生價值。
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